近期，小編收到不少客戶(hù)咨詢(xún)，如何準(zhǔn)確評(píng)估方殼電芯的拉拔力性能，以確保電池在及端工況下的安全性和耐久性。隨著新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能行業(yè)的快速發(fā)展，方殼電芯作為動(dòng)力電池的核心部件，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和連接可靠性備受關(guān)注。
本文科準(zhǔn)測(cè)控小編將系統(tǒng)介紹方殼電芯拉拔力測(cè)試的原理、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備及操作流程，并結(jié)合行業(yè)zui薪技術(shù)發(fā)展，為相關(guān)企業(yè)提供科學(xué)、高效的測(cè)試解決方案。
一、測(cè)試原理
拉拔力測(cè)試主要用于評(píng)估方殼電芯關(guān)鍵連接部位的機(jī)械強(qiáng)度，包括極柱焊接、蓋板密封性、安全閥粘結(jié)等關(guān)鍵工藝點(diǎn)。測(cè)試時(shí)，通過(guò)萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)施加垂直拉力，測(cè)量電芯在受力狀態(tài)下的最大承載能力（Fmax）及斷裂位移，從而判斷其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、焊接或裝配工藝是否滿(mǎn)足使用要求。
測(cè)試過(guò)程中，電芯內(nèi)部組件（如極耳、密封膠層）會(huì)經(jīng)歷彈性變形、塑性變形直至斷裂三個(gè)階段。通過(guò)力-位移曲線(xiàn)分析，可獲取材料的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及斷裂伸長(zhǎng)率等關(guān)鍵參數(shù)，為優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支持。
二、測(cè)試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
目前，方殼電芯拉拔力測(cè)試主要參考以下標(biāo)準(zhǔn)：
· GB/T 31485-2015《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》——規(guī)定電池極柱、殼體連接件的機(jī)械強(qiáng)度測(cè)試方法。
· IEC 62660-2《動(dòng)力鋰離子電池可靠性測(cè)試》——涵蓋電池組件剝離強(qiáng)度、焊接牢固性等測(cè)試規(guī)范。
· 企業(yè)自定義標(biāo)準(zhǔn)（如CATL、BYD等頭部電池廠(chǎng)商的內(nèi)部測(cè)試規(guī)范）——通常針對(duì)特定電芯型號(hào)設(shè)定更嚴(yán)格的閾值。
三、測(cè)試設(shè)備
1. KZ-DSC-20萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)
(示意圖：萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)可搭配不同夾具做不同力學(xué)試驗(yàn))
2. 專(zhuān)用夾具系統(tǒng)
3. 試驗(yàn)條件
樣品名稱(chēng)：方殼電芯
試驗(yàn)溫度：室溫
試驗(yàn)類(lèi)型：拉伸
試驗(yàn)速度：5mm/min
四、測(cè)試流程（以極柱焊接強(qiáng)度測(cè)試為例）
1. 樣品制備
o 選取同一批次電芯3~5個(gè)，標(biāo)記測(cè)試部位（如正極柱）。
o 使用酒精清潔接觸面，避免污染影響數(shù)據(jù)。
2. 設(shè)備校準(zhǔn)
o 按照ISO 7500-1標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行力值校準(zhǔn)，誤差控制在±0.5%以內(nèi)。
3. 夾具安裝
o 下夾具固定電芯殼體，上夾具夾持極柱（需確保受力方向與極柱軸線(xiàn)重合）。
4. 參數(shù)設(shè)置
o 速度：5mm/min（參考GB/T 31485）
o 終止條件：力值下降10%或位移達(dá)20mm。
5. 執(zhí)行測(cè)試
o 自動(dòng)記錄力-位移曲線(xiàn)，保存峰值力、斷裂位移等數(shù)據(jù)。
6. 結(jié)果分析
o 合格判定：Fmax≥企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如CATL要求極柱拉力≥1.5kN）
o 失效模式分析：焊接斷裂、母材撕裂或界面剝離。
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